As cidades de Salto e Itu, interior de São Paulo, terão – a partir de 2011 – um novo atrativo turístico. Trata-se do Trem Republicano, que vai reativar as linhas férreas que ligam os dois municípios, bem como promover a reforma da Maria Fumaça e das estações para movimentar o turismo regional.
De acordo com Secretaria Municipal de Turismo, Lazer e Eventos de Itu, a proposta é que o trem percorra sete quilômetros aos finais de semana e feriados. Cada passeio poderá levar até 150 pessoas. Será utilizado uma locomotiva a vapor e carros de passageiro de madeira.
Durante a semana, devido ao alto custo do transporte, o trem só poderá funcionar em esquema de reservas para grupos como escolas, entidades e associações. As tarifas ainda não estão definidas, pois dependem do custo operacional da empresa concessionária que vencer a licitação para a operação da ferrovia.
“O projeto vem suprir uma necessidade regional no setor e além de resgatar a história pode alavancar a economia com a geração de novos postos de trabalho e o aumento da renda. A ferrovia, juntamente com esses roteiros, irá movimentar a economia local e atrair novos investimentos na área hoteleira, gastronomia, entretenimento e transporte”, confirma Fabio Luiz Grizotto, idealizador do projeto.
Desta maneira, outros atrativos virão por causa dessa movimentação, mas é preciso estruturar também um plano de ação em relação ao transporte das pessoas até a composição.
Regina Rocha, diretora executiva da FRESP (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo) afirma que é importante que as duas cidades estejam preparadas para atender bem os visitantes.
“A proposta de implantação do trem é ótima, valoriza a história dos municípios e reaviva a questão do glamour e da utilização das linhas férreas como eram feitas no passado, mas é preciso que o poder público esteja atento às novas demandas e suas necessidades”, salienta a diretora.
O desenvolvimento do Trem Republicano surgiu a partir de um convite enviado à Prefeitura de Itu, para participação no Seminário Nacional de Revitalização Ferroviária, que aconteceu na cidade do Rio de Janeiro em 2005.
A restauração da Estação Ferroviária de Matilde, no Espírito Santo, foi concluída pelo governo do Estado e será reativada nesta sexta-feira, 5.
Além dessa obra, foi refeito o Mirante da Cachoeira de Matilde, no distrito de Alfredo Chaves.
De acordo com informações do Secult (Secretaria de Estado da Cultura), responsável pela execução da obra, após a inauguração, a Estação Ferroviária de Matilde será transformada em um local de atividades culturais, turísticas e de capacitação.
Com isso, os turistas poderão conhecer melhor a história da região. Segundo a secretaria, a estação terá um salão multiuso com 64 lugares na plateia para pequenas apresentações culturais. No mais, hospedará loja de artesanato, biblioteca comunitária e sala de exposição permanente.
Preservação histórica
A Secut informou que a restauração da estação ferroviária buscou preservar a história do imóvel. Apesar das intervenções sofridas ao longo dos anos, a configuração espacial, a tipologia e os materiais construtivos dominantes originais da construção foram mantidos, segundo a secretaria.
No local foi criada uma rampa de acesso ao quintal com o objetivo de promover a acessibilidade aos portadores de necessidades especiais. Nesse sentido, a inclinação da rampa da plataforma passou por correção e foi instalado um banheiro adaptado.
O pátio com 64 metros quadrados ganhou trabalho paisagístico. Uma das prioridades foi adaptar as instalações às necessidades do tempo atual, como a inserção de trilhos eletrificados para uma iluminação dinâmica e eficiente, e cabeamento estruturado.
As cidades paulistas de Laranjal Paulista, Jumirim, Votorantim, Iperó, Conchas e Pereiras já conseguiram aprovação nas Câmaras Municipais para integrar o consórcio intermunicipal para implantação do projeto Trem Turístico da Sorocabana. Treze municípios formam o consórcio e as cidades de São Roque, Alumínio, Mairinque, Boituva e Cerquilho, além da Floresta Nacional de Ipanema (Flona), ainda precisam formalizar a criação da lei municipal para poderem integrar a iniciativa.
Para o secretário de Desenvolvimento Econômico de Sorocaba, Mário Tanigawa, o consórcio vai fortalecer as cidades do entorno de Sorocaba, resgatando a tradição do passeio de trem, além de possibilitar aos turistas, e os próprios moradores da região, conhecerem melhor as cidades da região.
O prefeito de Jumirim, Benedito Tadeu Fávero, lembrou dos benefícios que o projeto do Trem Turístico trará.
- Todas as cidades de nossa região têm a ferrovia como ponto de referência. Por isso, o projeto é de extrema importância - afirmou.
Para despertar o interesse e a ampliar as opções aos turistas, o projeto divide o caminho a ser percorrido pela locomotiva em quatro roteiros: Itupararanga, do Vinho, de Varnhagem e, por último, o roteiro dos italianos, que compreende de Cerquilho a Laranjal Paulista, chegando até Conchas.
As obras de expansão do ramal férreo da “maria-fumaça” entre a estação Anhumas e a Praça Arautos da Paz, em Campinas, começaram a ser executadas pela Maruca Comércio e Serviços Ltda., empresa vencedora da licitação pública para o projeto.
A previsão é de que os serviços de fundação comecem em novembro, período em que a Prefeitura pretende lançar oficialmente a obra. A execução da reforma vai custar, aproximadamente, R$ 2 milhões e prevê a ampliação da linha férrea turística em 2,5 quilômetros entre a Estação Anhumas e a Praça Arautos da Paz. A inauguração do novo trecho está prevista para maio de 2011.
De acordo com o engenheiro que coordena os serviços no canteiro de obras, o trecho terá 26 pilares na nova extensão. Além da implantação da linha férrea, a empresa projetou a implantação da Estação Arautos da Paz, que inclui a instalação de um mecanismo que permite virar a locomotiva para que ela retorne pelos mesmos trilhos.
27/10/2010 - Jornal de Turismo - Felipe Niemeyer, Rio de Janeiro
A reativação de um meio de transporte que poderia levar os passageiros da capital fluminense à Petrópolis, passando pelo município de Magé, em uma hora e meia, com baixo nível de acidentes, mais conforto, ecologicamente correto e com vista para a Mata Atlântica. Este é o objetivo da Lei 5.791/10, que declara de relevante interesse turístico e econômico para o Estado do Rio de Janeiro a reativação da Ferrovia Príncipe do Grão Pará, que parou de funcionar em 1964 por ser considerada economicamente inviável.
A norma é de autoria do presidente da Comissão de Turismo da Alerj, deputado João Pedro (DEM). “Além da importância histórica, reativar a ferrovia, de acordo com dados inéditos de uma pesquisa realizada pela comissão, significa atender os anseios não só do trade turístico, mas da maioria da população da cidade do Rio e 87% da população de Petrópolis”, afirmou o parlamentar, que também é autor de uma emenda ao Orçamento de 2010 que destinou R$ 250 mil à Secretaria de Estado de Transportes, para a realização de projetos de demanda da ferrovia.
O GT-Trem, grupo de trabalho ligado ao Conselho Municipal de Turismo de Petrópolis (Comtur) formado por 16 entidades, entre elas a Alerj, a Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan) e o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), estima que, ao todo, a reativação da ferrovia teria um custo de R$62 milhões. O dinheiro seria utilizado para reformar as duas estações já existentes, hoje deterioradas, construir uma nova, eletrificar o trecho, construir oficinas, comprar três trens cremalheiras elétricas, com capacidade de 200 a 250 passageiros, e reurbanizar a área, além de reinstalar os 6 quilômetros de trilhos ociosos retirados.
Os outros 49 quilômetros, da Raiz da Serra até o Centro do Rio, na Estação Leopoldina ou Barão de Mauá, ainda existem, mas precisam ser recuperados. “Mesmo assim, este custo é muito pequeno, em comparação com o que vamos ter de ganhos turísticos para o estado e para todo o País, pois podemos ver um movimento para a reativação de ferrovias no Brasil”, argumentou João Pedro.
Para o coordenador técnico do GTTrem, Antonio Pastori, a lei fez com que órgãos como as secretarias de estado de Transportes, Obras e Turismo, além das prefeituras de Petrópolis e Magé, já definissem as ações e os processos necessários para a reativação. “A Associação Brasileira de Preservação Ferroviária já provou, através de estudos, que a reativação tem viabilidade técnica e não é complicada. A obra levaria menos de um ano, já que o leito ainda existe e tecnologia também”, apontou Pastori, que acrescentou também que a ferrovia poderá gerar cerca de 1.500 postos de trabalho e atrair mais de 400 mil turistas por ano.
Para quem deseja unir turismo e a prática do ciclismo, o Expresso Turístico lançou o “vagão bicicletário”, já disponível no trajeto Luz -Mogi das Cruzes. Com capacidade para 45 unidades, o vagão oferece suportes de tubos metálicos no piso, com cintas para fixação das bicicletas durante a viagem com segurança.
O transporte das bicicletas tem uma taxa de uso de R$ 3,00 por unidade e oferece descontos para até três acompanhantes. Vale lembrar que o valor do passeio de trem na CPTM é de R$ 28,00 por pessoa e, na compra de quatro passagens, a segunda, a terceira e a quarta têm 50% de desconto (R$ 14,00).
No caso de Mogi das Cruzes, a prefeitura local informa que a cidade está se preparando para receber os cicloturistas com a instalação de paraciclos em alguns dos principais pontos turísticos da região central da cidade e outros a serem implantados. O passeio de bicicleta soma-se aos roteiros complementares rodoviários existentes (pagos separadamente) para o turista: o centro histórico, o orquidário oriental e o Parque das Neblinas.
Futuramente, a ideia é estender o vagão-bicicletário para os demais roteiros do Expresso Turístico, sempre em programas desenvolvidos com as prefeituras locais.
A CPTM volta a operar a linha Paranapiacaba, só que em um trem turistíco, como o de Jundiai (Foto: Werther Santana/AE)
Criada para abrigar operários ferroviários da São Paulo Railway, a Vila de Paranapiacaba, em Santo André, virou roteiro turístico da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). A cada 15 dias a partir deste domingo (19) um trem da década de 1960 movido a diesel vai partir da estação do Luz com destino à vila histórica.
A composição tem capacidade para 174 passageiros e parte pontualmente às 8h30 depois de um apito de aviso dado pelo maquinista. A viagem tem duração de 1h30 com direito a uma narração explicativa sobre os principais trechos por onde passa o trem.
A vila férrea com arquitetura inglesa do século XIX é considerada patrimônio histórico nacional. Entre as atrações está o relógio da estação de trem. Ele foi construído en 1989 e segue os padrões do relógio Johnny Walker, de Londres. É o único monumento que restou após o incêndio na estação de Paranapiacaba.
A vila
Para o escritor Ignácio de Loyola Brandão descer do trem em Paranapiacaba, em Santo André, foi refazer a “viagem mágica” prometida pelo pai há mais de 40 anos, quando eles ainda estavam sentados em uma das poltronas da composição. “Recuperei toda aquela viagem. Só faltou meu pai aqui. Ele era apaixonado por ferrovia”, disse nesta sexta-feira, 16, depois da viagem inaugural do Expresso Turístico Luz-Paranapiacaba.
Erguida para abrigar engenheiros e operários ingleses que trabalhavam na primeira ferrovia de São Paulo, a vila histórica de Paranapiacaba conserva a neblina característica daqueles tempos. Mas a vila está decadente.
Cerca de 1.200 pessoas ocupam casas que estão quase caindo, com estruturas aparentes, paredes de madeira se desfazendo. O sistema de energia é antigo e qualquer vento deixa a vila às escuras.
“A decadência também tem seu charme”, romantizou o escritor. Não para quem vive ali, onde não há mercado, farmácia ou açougue. Emprego também é coisa rara. Grande parte da população trabalha em atividades ligadas ao turismo. E é por isso que a chegada do Expresso Turístico Luz-Paranapiacaba recebeu aplausos.
“A estrutura da vila está na UTI. Falta de tudo aqui. Esperamos que desse trem desçam turistas, dinheiro e investimentos”, disse a artista plástica Receli Rosa, de 48 anos.
A escolha de Paranapiacaba para ser o terceiro roteiro do Expresso Turístico – Mogi das Cruzes e Jundiaí já fazem parte do programa – levou em conta, segundo o secretário adjunto de Transportes Metropolitanos do Estado, João Paulo de Jesus Lopes, a importância cultural e histórica da vila.
“É o terceiro e mais esperado destino. A vila é candidata a patrimônio cultural da humanidade. O desenvolvimento de São Paulo passou por aqui”, disse. Além da linha ferroviária e da arquitetura, há muitas trilhas na vila.
Lopes acredita que a prefeitura de Santo André investirá mais na vila depois do expresso. O prefeito da cidade, Aidan Ravin (PTB), chegou a dizer no palanque que quer transformar Paranapiacaba em uma “Campos do Jordão”. Minutos depois – longe do microfone –, assumiu não ter feito investimentos na vila.
“Falar em promessa e falar em transformação é diferente. Nesse período a gente teve que observar a cidade, arrumar a cidade. Agora vamos fazer uma força-tarefa para dar andamento na documentação de compra da vila”, justificou Aidan. Ele disse ainda que, com a chegada do trem, reforçando a vila como ponto turístico, será possível “trazer mais investimentos”.
A prefeitura é dona de todas as casas. Os moradores pagam R$ 40 de aluguel por mês. O valor baixo não tem servido de atrativo. “As casas não podem ser reformadas. Não podemos abrir nenhum tipo de comércio e estamos longe de tudo”, disse a moradora Suzana Cristine Yoko Hemako, de 34 anos, há 7 em Paranapiacaba.
Serviço:
Expresso Turístico Paranapiacaba
Saídas das estações Luz e Prefeito Celso Daniel – Santo André da CPTM. Sempre quinzenalmente aos domingos. Retorno às 16h30
Horário: 8h30 na Luz e 9h30 em Santo André
Valores: R$ 28 para embarque na Luz e R$ 25 para embarque em Santo André
Na compra de ingressos para até três acompanhantes, desconto de 50%.
Com um atraso de três meses, as obras de expansão do ramal férreo da maria-fumaça entre a estação Anhumas e a Praça Arautos da Paz, em Campinas, começaram a ser executadas pela Maruca Comércio e Serviços Ltda, empresa vencedora da licitação pública.
Além da instalação do canteiro de obras ao lado do Parque Linear Yasser Arafat, funcionários da empresa já realizaram estudos topográficos e deram início à limpeza da área de expansão do ramal férreo. Especialistas realizam sondagens para leitura e análise do solo, que vão balizar os serviços de fundação, disse José Francisco Picarelli Gonçalves, engenheiro da Maruca. A empresa já começou a fazer as avaliações técnicas nos dormentes, trilhos e outros materiais que deverão ser fornecidos pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF).
Entraves burocráticos atrasaram o início das obras. O secretário municipal de Infraestrutura Osmar Costa, disse em julho passado que os estudos de impacto ambiental já tinham sido realizados e que faltava somente a licença ambiental ser emitida pela Secretaria Municipal de Meio Ambiente. Depois da obra ser licenciada, o contrato de financiamento foi, finalmente, firmado com a Caixa Econômica Federal.
A previsão é de que os serviços de fundação comecem em novembro, quando a Prefeitura pretende lançar oficialmente a obra.
A execução da reforma vai custar cerca de R$ 2 milhões e prevê a ampliação em 2,5 quilômetros da linha férrea turística entre a Estação Anhumas e a Praça Arautos da Paz. A inauguração do novo trecho está prevista para maio de 2011.
Fundação
O engenheiro que coordena os serviços no canteiro de obras, Moacir José Oliveira, disse que o trecho terá 26 pilares na nova extensão. Além da implantação da linha férrea, a Maruca projetou a implantação da Estação Arautos da Paz, que inclui a instalação da rotunda - mecanismo que permite virar a locomotiva para que ela retorne pelos mesmos trilhos.
Com a extensão, o novo percurso sairá da Estação Arautos da Paz seguirá à direita do Parque Yasser Arafat, cruzará uma ponte sobre o leito do ribeirão, chegando até a Estação Anhumas. O projeto inclui também um trecho elevado de aproximadamente 400 metros acima do chão, sobre o Ribeirão Anhumas, criando um patamar nas proximidades do Parque Yasser Arafat. A mata ciliar está sendo recomposta. Toda a região receberá investimentos de paisagismo, que integram o Projeto de Revitalização do Entorno do Ribeirão Anhumas, realizado na zona Leste da cidade através do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
A meta é solucionar definitivamente os problemas relativos a ocupações na localidade e recuperar toda a margem do Anhumas, transformando o local num dos parques lineares mais importantes da cidade. A extensão da recuperação das margens do Ribeirão Anhumas será de 4 quilômetros, do Núcleo Residencial Guaraçaí até as margens da Rodovia D. Pedro I. A área total do projeto é de 676 mil metros quadrados.
Devido à grande procura por parte do público, o passeio para o Expresso Turístico Luz-Paranapiacaba, da CPTM, ganhou uma data extra: 2 de novembro, feriado do Dia dos Finados. A viagem foi aberta porque, até 9 de janeiro, os bilhetes estão praticamente esgotados. Garanta o seu lugar no próximo dia 2, pois restam poucas vagas.
Tour
O Expresso Turístico Paranapiacaba parte da Estação da Luz às 8h30 e realiza parada adicional para embarque, às 9h10, na Estação Celso Daniel-Santo André [Linha 10-Turquesa]. O retorno do trem é às 16h30. As viagens são quinzenais, sempre aos domingos, exceto quando para viagens extras.
As passagens podem ser adquiridas diretamente na bilheteria da Estação da Luz, entre 6h e 18h30, ou da Estação Prefeito Celso Daniel-Santo André, das 8h às 17h. A disponibilidade de lugares para os três destinos disponíveis do serviço [Mogi das Cruzes, Jundiaí e Paranapiacaba] pode ser conferida no site www.cptm.sp.gov.br/expressoturistico.
O grupo Serra Verde Express, empresa responsável pela administração do Trem do Pantanal (Pantanal Express), protocolou junto ao Governo do Mato Grosso do Sul e à América Latina Logística (ALL), concessionária de cargas que atua no Estado, projeto Pantanal, de extensão das operações do transporte turístico ferroviário até a cidade de Corumbá (na data prevista e acordada no termo de cooperação entre as partes dia 30/12/2009), antiga reivindicação da população local.
Desde a inauguração, o trem opera no trecho Campo Grande / Aquidauana / Miranda. No documento entregue há relatórios sobre produção, adequação de velocidade e condições da operação existentes e também necessidades para a extensão do passeio.
O turismo de Mato Grosso do Sul tende a crescer nos próximos anos por conta de, pelo menos, três investimentos: a volta do Trem do Pantanal, a conclusão e homologação do aeroporto de Bonito e a pavimentação asfáltica da MS-178, entre Bonito e Bodoquena.
Os resultados do fortalecimento do turismo já estão surgindo. Bonito recebeu, em 2009, um fluxo de 56,11% de turistas, maior do que em 2008, ultrapassando a marca de 150 mil visitantes. Nos primeiros seis meses de 2010, o município já recebeu os mesmos 150 mil visitantes de 2009, estimando-se um novo boom de visitações. A viagem de inauguração do Trem do Pantanal aconteceu em oito de maio de 2009. São cinco vagões de passageiros, todos com ar condicionado, além de um vagão exclusivo destinado ao restaurante e outro a serviços gerais, incluindo a cozinha.
Foram investidos, aproximadamente, R$ 1,6 milhão para dar condições ao trem de passageiros ser reativado em Mato Grosso do Sul, obedecendo todas as normas estabelecidas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres.
O Tremdo Pantanal passou por uma grande reforma em sua estrutura interna e externa, bem como na parte mecânica. Os trabalhos de restauração duraram quase dois meses visando garantir toda a segurança e conforto aos passageiros.
Começaram neste domingo (19) as viagens do Expresso Turístico para Paranapiacaba, vila histórica situada em Santo André, na Grande São Paulo, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
As partidas serão quinzenais. As viagens partirão da Estação da Luz às 8h30, retornando às 16h30.
Haverá uma parada de dez minutos na Estação Prefeito Celso Daniel-Santo André, onde a população da região do ABC poderá embarcar até Paranapiacaba.
O percurso tem duração aproximada de uma hora e meia. O valor do ingresso é de R$ 28, para quem embarcar na Luz, e de R$ 25, em Santo André, com desconto de 50% para até três passagens adicionais adquiridas.
Paranapiacaba é considerado um território de grande importância histórica e ambiental, por registrar um período que mostra a influência da cultura inglesa e por preservar remanescentes de Mata Atlântica. Sua origem remonta à construção da ferrovia que passa pelo local, a partir de 1860.
A vila teve seu patrimônio cultural, tecnológico e ambiental reconhecido em 2002 pelo tombamento pelo IPHAN (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional).
Dois vagões, com 87 lugares cada, levarão turistas à vila histórica em Santo André, que cresceu no século 19 em torno da linha férrea
17 de setembro de 2010 | 0h 00
Edison Veiga - O Estado de S.Paulo
A vila histórica de Paranapiacaba, em Santo André, no ABC paulista, nascida por causa do trem, volta a ser ponto de locomotivas. A partir de domingo, será possível fazer os 48 km do trajeto Luz-Paranapiacaba por trilhos. Trata-se do novo itinerário do projeto Expresso Turístico, criado há 1 ano e meio pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
Pablo Liebert/AE
Roteiro. Novo trajeto da CPTM é o terceiro a integrar projeto turístico: bilhetes a partir de R$ 28
Paranapiacaba foi fundada justamente no entorno da linha férrea instalada ali no século 19 - surgiu como centro de controle operacional e residência para os funcionários da companhia inglesa São Paulo Railway. Assim, a chegada do Expresso Turístico ao distrito, de certa forma, evoca a sua origem. "Isso é muito simbólico", diz o secretário adjunto de Transportes Metropolitanos, João Paulo de Jesus Lopes. As passagens já estão à venda nas Estações Luz e Celso Daniel, em Santo André, das 6h às 18h30.
Engana-se, entretanto, quem pensa que o turista vai chegar lá e encontrar o histórico bairro tinindo. Há tempos, a conservação e restauro do patrimônio histórico do bairro vêm sendo negligenciados. "Não tenho visto um trabalho de manutenção", diz a artista plástica e dona de pousada Cristina Telles Gomes, que vive ali há 12 anos. "É algo que preocupa muito, como se fosse um pedaço da gente que vai se estragando", completa Zilda Bergamini, moradora de Paranapiacaba desde 1970, proprietária de um bar e diretora da União Esportiva Charles Miller.
O entorno da estação ferroviária, cheio de vagões de trem abandonados, aliás, já é um péssimo cartão de visitas. "Não podemos mexer ali porque há questões de preservação histórica", defende-se Lopes.
Sem fumaça. O Expresso Turístico não é uma daquelas históricas marias-fumaça, presentes no imaginário popular. São duas locomotivas a diesel, modelo Alco RS-3, ano 1952, e uma General Electric U20C, fabricada na década de 1960. Cada qual conduz dois vagões de passageiros, cada um com 87 lugares, feitos de aço inoxidável, fabricados no Brasil nos anos 1950 - cedidos pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária e restaurados pela CPTM.
Os vagões pertenciam à Estrada de Ferro Araraquara, e operavam na linha conhecida popularmente como Araraquarense - São Paulo, Campinas, Araraquara, São José do Rio Preto e Santa Fé do Sul. Esse percurso foi inaugurado em 1898. Até 1955, só trens a vapor (a maria-fumaça) circulavam pela linha, com vagões de passageiro de madeira.
Na Ferrovia Paulista S.A. (Fepasa), esses vagões trabalharam até 1998 e foram os últimos trens de passageiros de longo percurso no Estado. "Conseguimos guardar alguns exemplares", diz Anderson Conte, membro da Associação Brasileira de Preservação Ferroviária. No Expresso Turístico, são rebocados pelas locomotivas a diesel da CPTM.
O projeto. Em abril, o Expresso Turístico completou um ano, registrando mais de 12 mil viajantes nos dois trajetos em operação: Luz-Jundiaí (aos sábados) e Luz-Mogi das Cruzes (quinzenalmente aos domingos). No total, foram realizadas 75 viagens. O trajeto até Jundiaí, primeiro a ser implementado, concentrou o maior número de turistas no primeiro ano: 9,4 mil. O até Mogi das Cruzes, realizado desde junho de 2009, computou 2,8 mil passageiros.
O Expresso Turístico realiza no próximo domingo (19) a primeira viagem para Paranapiacaba. A viagem partirá da Estação da Luz com destino a vila histórica, quinzenalmente, aos domingos.
Na Vila, os passageiros poderão fazer o roteiro histórico, com visita ao Museu Ferroviário mantido pela ABPF, passeio de Maria Fumaça e pela Vila construída pelos ingleses da antiga São Paulo Railway. Está sendo estudada a implantação de passeios ecológicos pela Serra do Mar.
O Expresso Turístico já disponibiliza o serviço para as cidades de Jundiaí e Mogi das Cruzes. A CPTM estuda a implantação dos roteiros Luz-São Roque-Sorocaba e Pindamonhangaba-Aparecida do Norte.
Outras informações sobre o Expresso Turístico estão disponíveis no site da CPTM.
O Trem da Mata Atlântica poderá compor novamente a paisagem entre Angra e Rio Claro. Foto: Paulo Dimas
O Dnit (Departamento Nacional de Infra-Estrutura Terrestre) cedeu os seis vagões que irão compor a nova versão do Trem da Mata Altântica à prefeitura de Angra dos Reis. O pedido foi aceito há cerca de 20 dias e o termo de cessão foi publicado no Diário Oficial da União.
Com a cessão dos vagões, a expectativa é que após o processo eleitoral a licitação de operação do trem e das reformas necessárias seja realizada. A previsão é que as viagens aconteçam em sete meses, de acordo com as informações do presidente da TurisAngra (Fundação de Turismo de Angra dos Reis), Marcus Veníssius Barbosa. Segundo ele, tudo dependerá apenas do final período das eleições de outubro.
- O mais difícil nós conseguimos. Temos os seis vagões que serão usados para o transporte, e mais três que farão parte do maquinário reserva. Também já conseguimos um investimento de R$3,6 milhões. No entanto, para que o dinheiro seja liberado pelo Ministério do Turismo é preciso esperar o período eleitoral ser finalizado - explicou.
O recurso já carimbado para o empreendimento será usado, segundo Barbosa, na reforma dos vagões e na construção de uma estação em Angra e na reforma de uma outra em Lídice, distrito de Rio Claro.
A intenção é que o trem retome inicialmente sua rota original Angra-Lídice (40 quilômetros), mas o trajeto não deve ficar só nesta extensão. Embora os vagões tenham sido cedidos à prefeitura de Angra, o projeto integra também os municípios de Rio Claro e Barra Mansa.
- Na verdade a intenção é inicialmente manter a mesma rota ferroviária, mas não o mesmo percurso. Os turistas agora poderão partir de Barra Mansa e desembarcar por lá também. Será uma rota rodoferroviária, pois a linha férrea será de Angra até Lídice, com o trajeto de Lídice à Barra Mansa sendo feito por micro-ônibus. Vamos integrar a região litorânea à região do Médio Paraíba - afirmou o presidente da TurisAngra.
A integração rodoferroviária, no entanto, deverá ocorrer somente por algum tempo: a pretensão é de que, depois que a primeira parte do trajeto já esteja vigorando, a linha ferroviária também chegue à Barra Mansa.
- Planejamos que os recursos alcancem a casa dos R$5 milhões, isso já incluído Barra Mansa como trajeto ferroviário - previu.Ainda não há uma definição sobre qual empresa fará a operação do trem, já que somente após as reformas as prefeituras poderão contratar o serviço terceirizado. Concessão Pública
Marcus Veníssius Barbosa lembrou que já existe uma empresa que utiliza os trilhos da rota, mas somente para o transporte de cargas e que, pela concessão que a empresa já possuiu, ela é obrigada a destinar duas vezes por dia horários para a passagem de trens com passageiros.
- O órgão que regulamenta o transporte é a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e é ela que faz todas as exigências para a retomada da utilização desse trem. O que acontece é que os trechos são concedidos. Atualmente quem explora o trajeto é a FCA (Ferrovia Centro - Atlântica) e nossa intenção é que talvez ela própria possa operar o trem turístico, mas desde que a concessão seja pública e não particular - afirmou.
O presidente da TurisAngra lembra que o trem turístico funcionou até 1996 e que, por ser explorado por uma empresa privada quando o passeio foi interrompido, nada podia ser feito pelas prefeituras para que o passeio pudesse ser retomado. - Nossa meta é que a concessão seja pública e dada às cidades interessadas, ou seja, Angra dos Reis, Rio Claro e Barra Mansa. Dessa maneira, evitamos deixar esse patrimônio cultural nas mãos de particulares e correr o risco de o passeio ser interrompido a qualquer momento - esclareceu. Empreendimento deverá aquecer turismo das cidades
Além do trajeto facilitado e da integração dos municípios, a retomada do transporte de passageiros por meio de trem do Médio Paraíba à região litorânea cria a expectativa de que as cidades invistam ainda mais em outras formas de turismo.
- Angra é ponto de atração de turistas no verão em potencial, por causa das praias. Com a retomada do trem, a prefeitura pretende investir na recuperação do Centro Histórico da cidade e manter o turista por aqui para além das datas sazonais. O Trem da Mata Atlântica explora a beleza natural e é um ótimo meio de atração de novos públicos que não querem só a praia - disse.
O prefeito de Barra Mansa também destacou que para o município o Trem da Mata Atlântica será uma opção não só de transporte alternativo para o litoral, como também de atração de novos públicos para a cidade.- Sem dúvida, estamos felizes com os passos que vem sendo dados com o projeto. A aquisição dos vagões é o início de um investimento que deixará a região do Médio Paraíba ainda mais unida à Costa Verde. Temos certeza que todos vão ganhar, e Barra Mansa fica feliz em participar da retomada deste projeto tão importante para o Estado - disse. Conheça o projeto para o trem
Além da locomotiva, o Trem Ecoturístico da Mata Atlântica será composto por seis carros. Serão cinco carros de passageiros, com capacidade para 48 pessoas sentadas em cada um, todos equipados com bancos estofados, janela panorâmica, ar-condicionado, sistemas de vídeo, som e vigilância, dois sanitários com tratamento químico de efluentes e coleta seletiva de lixo.
O trem terá ainda um carro restaurante, com 48 lugares e serviço de buffet durante o percurso, além de um carro de apoio ao restaurante, com toda infraestrutura para os serviços de cozinha. Para garantir conforto e segurança, a operação da linha será realizada por empresa especializada no ramo de administração de trens de passageiros. A empresa será escolhida pelas prefeituras.
Programado para entrar em operação no último dia 4 de julho, o expresso turístico de Paranapiacaba até hoje não entrou nos trilhos.
A história se arrasta desde 2008, quando foi feito o primeiro anúncio de que o trem turístico faria a ligação entre a estação da Luz e a vila ferroviária. Há um jogo de empurra entre a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, o Estado e a Prefeitura de Santo André --Paranapiacaba é distrito do município.
A CPTM diz que o expresso não começou a rodar porque as obras da plataforma provisória de embarque e desembarque na vila não foram concluídas pela prefeitura.
A Folha esteve ontem em Paranapiacaba e constatou que a plataforma de fato está incompleta. Faltam cobertura, piso tátil para evitar quedas e escorregões, gradil de segurança para evitar quedas e obras de paisagismo.
A Prefeitura de Santo André afirmou que a obra de construção da estação "está de acordo com o cronograma de trabalhos". Disse ainda que houve "incompatibilidade de agendas entre a prefeitura e o governo do Estado".
Questionada por que o passeio não foi inaugurado sem a presença do governador Alberto Goldman (PSDB), a assessoria disse que o Estado é parceiro no projeto e tem de estar presente à inauguração. Já a assessoria de Goldman diz que o atraso se deve mesmo à não conclusão da plataforma. A nova previsão de entrega, diz o Estado, é até o fim do mês.
Trem do Corcovado (RJ) leva turistas até o Cristo Redentor
Embarcar para uma viagem em trens antigos que percorrem paisagens deslumbrantes, passam por cenários da história brasileira ou ressaltam características culturais. Valorizar esse itinerário turístico é a proposta de um projeto que visa a recuperar linhas como a do Trem do Corcovado (RJ), Trem do Pantanal (MS), o Trem do Forró (PE) e o Trem da Serra do Mar (SC).
No total, são 24 linhas que serão recuperadas ou revitalizadas também nos estados da Bahia, Espírito Santo, Minas Gerais, São Paulo, Paraná e Rio Grande do Sul, dentro do projeto “Desenvolvimento da Competitividade e Gestão das Operadores e Empreendimentos de Trens Turísticos”, uma parceria entre o Sebrae e Associação Brasileira dos Operadores de Trens Turísticos e Culturais (ABOTTC).
Representantes de entidades como o presidente da Federação Nacional dos Hotéis, Restaurantes, Bares e Similares, Alexandre Sampaio, o vice-presidente do Conselho de Turismo da Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo, Eraldo Alves da Cruz, representantes de prefeituras e profissionais de turismo foram convidados, segunda-feira (19), para conhecer mais detalhes do projeto, em reunião no Centro de Referência do Artesanato Brasileiro (CRAB) do Sebrae, na praça Tiradentes, Centro do Rio de Janeiro.
“Neste momento de retomada, em que o País vai receber uma sequência de eventos como a Copa e os Jogos Olímpicos, esse convênio vai propiciar um avanço desse segmento turístico. Essa é mais uma grande oportunidade para cumprir sua missão”, avaliou o diretor técnico do Sebrae no Rio de Janeiro, Evandro Peçanha. “O País tem muito a ganhar com os trens turísticos, com a valorização de diversos aspectos culturais e promoção do desenvolvimento”, ressaltou o presidente da ABOTTC, Sávio Neves.
O projeto conta com um orçamento de mais de R$ 2 milhões e o calendário de trabalho prevê uma série intensa de atividades para os próximos dois anos, como oficinas de gestão, consultorias, pesquisa diagnóstica dos empreendimentos e mensuração dos resultados. As ações do projeto serão norteadas pela necessidade de articular os diferentes atores, como empresários, dirigentes e profissionais do turismo para a necessidade de modernizar a atividade, com foco na qualidade empresarial.
A estimativa do setor de turismo é que existam cerca de 700 empreendimentos nos pontos de paradas, estações de embarque e desembarque no entorno, o que envolve também agregar produção associada como artesanato, souvenir e gastronomia.
“Este é um projeto de valorização da arquitetura, turismo e das vivências. Além de estimular os pequenos negócios, que vão ganhar mais qualificação, representa também a inclusão de muitos trabalhadores como Empreendedores Individuais. As viagens de trens são muito atrativas e podem contribuir significativamente para um maior desenvolvimento do ambiente econômico local”, ressaltou o gestor do projeto pela ABOTTC, Luiz Carlos Barboza.
O transporte ferroviário entrou para rota de investimentos e apostas do turismo nacional. Os trens estão a todo vapor nos projetos do Ministério do Turismo para alavancar a atividade no país. A preocupação do setor é de investir em mão de obra, já que muitos projetos estão na gaveta por falta de profissionais qualificados. O Brasil tem uma malha ferroviária de 30 mil quilômetros, nos quais são operados 20 trens destinados ao turismo – quatro em Minas Gerais. Nos últimos cinco anos, o ministério investiu R$ 17 milhões em infraestrutura ferroviária.
Nesta sexta-feira, vai ser inaugurado em Santos Dumont, Zona da Mata, o Centro de Excelência em Transporte Ferroviário do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Sudeste de Minas Gerais (Ifet), no câmpus avançado da cidade. O novo câmpus vai ocupar uma área de cerca de 30 mil metros quadrados. Serão oferecidas vagas para os cursos de técnico em transporte ferroviário, eletrotécnica, mecânica, transporte de carga, em conservação e restauração. “Temos feito esforço grande para recuperar os chamados trens turísticos, que podem ser um produto em várias regiões do país”, afirma o ministro do Turismo, Luiz Barretto, que participa nesta sexta-feira da aula inaugural do curso técnico em ferrovia do Ifet. Ele ressalta que o objetivo é recuperar não só o transporte de carga como também turístico. O primeiro curso da nova unidade será o de técnico em transporte ferroviário, que conta com 35 alunos. As aulas começarão na segunda-feira.
O Brasil vive hoje uma carência de mão de obra qualificada no segmento ferroviário. “Essa escola de Santos Dumont vai ter impacto direto na atividade. Hoje, falta mão de obra especializada. Muitas vezes, temos dificuldade de colocar um projeto ferroviário para funcionar por falta de profissional qualificado. Os técnicos que serão formados vão servir não só para a área turística, como também transporte de cargas”, avalia Barretto. O ministro afirma que a escola de Santos Dumont vai ajudar o governo no esforço para recuperar a ferrovia como meio de transporte. “E o turismo quer aproveitar essa carona”, diz.
Segundo André Diniz, diretor pró-tempore da escola de Santos Dumont, considerada a primeira do gênero no estado, a demanda de profissionais especializados no setor é grande, uma vez que vários investimentos estão previstos na ampliação de linhas, máquinas, vagões e novas tecnologias. “O edital do trem-bala (que ligará São Paulo ao Rio de Janeiro) acabou de ser aberto”, salientou.
Ainda de acordo com o diretor, são grandes as possibilidades de os alunos com formação ferroviária saírem do curso com o emprego garantido. “O mercado vai absorver. Existe uma demanda grande de mão de obra”, disse. O câmpus avançado Santos Dumont vai atuar na pesquisa, ensino e extensão e, além da parte educacional, o projeto prevê a instalação de uma incubadora de empresas focada no setor e de um centro de preservação da memória ferroviária. “Para Santos Dumont, significa o resgate de uma vocação”, assinalou.
O investimento inicial previsto para a instalação da unidade é de R$ 8 milhões nos dois primeiros dois anos. Cerca de R$ 4 milhões serão destinados a restauração dos prédios antigos, onde serão instalados os laboratórios de operação, manutenção e restauro. Outros R$ 2 milhões serão investidos na reforma e ampliação de salas de aula, biblioteca, anfiteatro e laboratórios. A manutenção anual varia de R$ 700 mil a R$ 1,4 milhão. O novo câmpus vai ocupar área onde funcionam o Centro Municipal de Educação Profissional de Santos Dumont (Cemep) e a antiga oficina da Rede Ferroviária Federal (RFFSA).
Para o presidente da ONG Movimento Nacional Amigos do Trem, Paulo Henrique do Nascimento, que denuncia o descaso com o patrimônio ferroviário desde 1997, o novo câmpus é também mais um passo para a valorização do transporte ferroviário de passageiros. “O Brasil está de volta aos trilhos”, comemorou.
O projeto de reativação da Ferrovia Príncipe do Grão-Pará, que liga o Rio de Janeiro a Petrópolis, foi aprovado em primeira discussão na Assembléia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro (ALERJ). E agora depende da aprovação do Governador Sérgio Cabral.
A Assembléia julgou relevante para o interesse turístico e econômico, que a ferrovia volte a funcionar.
“Reativar a ferrovia Grão-Pará e fazer a ligação Rio-Petrópolis, em 1 hora e 20 minutos, neste sentido, é fundamental e abrirá para Petrópolis e demais municípios da Região Serrana, a oportunidade de receber mais 600 mil turistas por ano, com emprego direto para mais de 2.000 pessoas. Com a revitalização da ferrovia, será retomado um dos mais belos passeios turísticos da Região Serrana, destacou o deputado João Pedro, autor do projeto.
A ferrovia que foi inaugurada em 1883, no império de Dom Pedro II, está desativada desde 1964, depois de 80 anos de uso. A malha ferroviária contava com cerca de 6 km de extensão, utilizava a técnica de cremalheira e atingia uma cota acima dos 800 metros no Alto da Serra.
O Projeto de Lei Nº 2736/2009 tramita na câmara dos deputados desde novembro de 2009 e, se aprovado pelo Governador, poderá aliviar os problemas com o trânsito nas estradas, dando mais força para o movimento pelo retorno do transporte ferroviário no país, tanto para o uso de passageiros, como para transporte de cargas, turismo e cultura.
Apesar da aprovação definitiva do projeto estar próxima, o deputado ainda recolhe assinaturas para reforçar a importância da medida. Outras informações podem ser obtidas no site Manifesto Livre.
Depois de inaugurar em janeiro o Trem das Montanhas Capixabas, no Espírito Santo, a Serra Verde Express estuda outros três convites para administração e comercialização de trens turísticos: Angra dos Reis a Lidice (RJ), Porto União a União da Vitória (SC ao PR) e em São Roque (SP). Segundo Adonai Arruda, o grupo só começará a pensar nisso a partir de agosto.
"O trem de Angra está sem vagão, já de São Roque precisa de uma reforma total. O que apresenta melhores condições atualmente é o trem de Porto União a União da Vitória, mas só vamos começar a pensar nisso a partir de agosto", diz adiantando que caso aceitem um dos convites, o produto só estará pronto a partir do próximo ano.
A Secretaria dos Transportes Metropolitanos pretende iniciar no dia 04 de julho o serviço de Expresso Turístico para Paranapiacaba. As obras para receber o trem turístico estão em fase de finalização e a viagem inaugural, para autoridades e convidados, deve ocorrer no dia 18 de junho, informou o secretário adjunto dos Transportes Metropolitanos, João Paulo de Jesus Lopes, à Revista Ferroviária.
Para viabilizar o projeto, a secretaria fez parcerias com a MRS Logística, operadora da linha que passa pela Vila, e com a prefeitura de Santo André. A MRS está concluindo o desvio na via para levar o trem até um galpão histórico, onde será feito o desembarque dos passsageiros. Já a prefeitura de Santo André está cuidando da plataforma de desembarque. A operação será feita pela CPTM, que já realiza os trajetos para Jundiaí e Mogi das Cruzes.
No primeiro mês, o passeio será semanal, partindo da estação da Luz aos domingos, para que as pessoas possam curtir o Festival de Inverno de Paranapiacaba. E a partir de agosto passa a ser quinzenal.
Na Vila, os passageiros poderão fazer o roteiro histórico e participar do Festival de Inverno, que acontece durante o mês de julho. Visita ao Museu Ferroviário mantido pela ABPF, passeio de Maria Fumaça e pela Vila histórica construída pelos ingleses da antiga São Paulo Railway fazem parte das atrações do passeio. A secretaria estuda com a prefeitura a implantação de passeios ecológicos pela Serra do Mar.
O trem será o mesmo utilizado nos roteiros do Expresso Turístico – que aos sábados segue para Jundiaí e aos domingos para Mogi das Cruzes e Paranapiacaba, de forma intercalada.
Outras informações sobre o Expresso Turístico estão disponíveis no site da CPTM.
O promotor de Justiça Naul Felca ameaça impetrar ação civil pública caso a prefeitura não desista de retirar os trilhos da antiga estrada de ferro da Mogiana, no trecho entre o bairro Simioni e o prédio da Estação Barracão, no bairro Ipiranga, ambos na zona Norte de Ribeirão Preto. A declaração foi dada nesta segunda-feira, ao final de audiência pública promovida por integrantes do Ministério Público Estadual (MPE) e do Federal (MPF), para discutir a implantação do projeto turístico Trem Histórico.
A prefeitura já declarou interesse em retirar os trilhos e implementar, no caminho, um corredor exclusivo para ônibus. Porém, há projeto para implantação de um museu histórico do trem no Barracão e da reativação da linha, para preservar a memória das linhas férreas. Os participantes da audiência pública se mostraram favoráveis ao projeto.
Segundo Felca, a preocupação do MPE é a preservação do patrimônio histórico e cultural, o que motivou a promoção da audiência pública, na sede da promotoria.
O representante da ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária), Geraldo Godoy, apresentou no encontro diversas ações da associação na restauração e ativação de linhas históricas pelo Brasil. Segundo ele, trajetos do tipo podem ser mantidos exclusivamente com a cobrança de ingressos.
A secretária da Cultura disse que ela e o de Turismo chegaram a questionar o governo quando souberam da possibilidade de retirada de parte dos trilhos da região.
Rio de Janeiro e Petrópolis estão próximos de resgatar uma das malhas ferroviárias mais lendárias e bucólicas do Brasil: a Ferrovia Príncipe do Grão-Pará, a primeira do país, que será revitalizada ainda em prazo a ser definido. Interesse não falta.
Inaugurada em 19 de fevereiro de 1883, a via férrea que liga a Vila Inhomirim, em Magé, à Rua Tereza, em Petrópolis, está desativada desde 1964, privando adeptos do trem de um dos visuais mais bonitos entre a cidade e a serra.
A reinstalação se dará graças ao projeto de lei nº 2736/2009, do deputado estadual João Pedro Figueira (DEM-RJ). O texto foi aprovado pela Comissão de Constituição e Justiça da Assembleia Legislativa como de relevante interesse turístico e econômico para o Rio. O custo estimado é de R$ 62 milhões.
- É um dos mais belos passeios turísticos do Brasil. Com a Copa de 2014 e a Olimpíada de 2016, a região receberá mais 600 mil turistas por ano, com empregos diretos para 2 mil pessoas - entusiasma-se João Pedro, presidente da Comissão de Turismo da Alerj.
A Secretaria Estadual de Transportes, que adquiriu 30 novas composições na China por US$ 9 milhões (R$ 162 milhões), é favorável à revitalização da ferrovia. Mas avisa ser inviável ceder novos trens para o trajeto.
- A prioridade é o transporte de trabalhadores, mas podemos ajudar com mão-de-obra especializada como fizemos em Macaé e Angra dos Reis - disse o secretário estadual de Transportes, Sebastião Rodrigues.
Duas etapas A extensão de toda ferrovia é de 55 quilômetros, sendo 49 da antiga Estrada de Ferro Mauá, que vai da Leopoldina à Vila Inhomirim - e que precisa ser recuperada - mais os seis do plano inclinado da Serra da Estrela até Petrópolis, que não tem sequer trilhos.
- O prefeito de Petrópolis é do PT, partido do Lula. O BNDES e os ministérios dos Transportes e do Turismo vão querer investir no projeto - entende João Pedro.
O prefeito de Petrópolis, Paulo Mustrangi, afirma que o município não tem como bancar o projeto.
- Precisamos de ajuda dos governos estadual e federal. Já tivemos contato com o Ministério do Turismo, que pediu a reavaliação do orçamento - disse Mustrangi.
Nos sites Manifesto Livre e Tudo é Turismo, abaixo-assinados virtuais com mais de mil adesões à revitalização da ferrovia foram encaminhados ao Gabinete Civil da Presidência da República, pleiteando a inclusão do projeto no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Os documentos relatam que, na década de 50, a malha ferroviária do Rio era de 3.800 quilômetros. Em 2003, restavam 1.250, ou seja, perda de 60% em trilhos.
O Expresso Turístico da CPTM completou um ano de operação no domingo (18). Ao todo foram mais de 12 mil viajantes nos trajetos Luz-Jundiaí (semanal, aos sábados) e Luz-Mogi das Cruzes (quinzenal, aos domingos). O primeiro roteiro lançado pela Secretaria de Estados dos Transportes Metropolitanos e pela CPTM foi o com destino a Jundiaí.
O serviço é uma ótima opção para conhecer os pontos turísticos que ficam próximos à capital paulista. Pesquisas indicam que mais de 90% dos turistas com destino a Jundiaí e 82% a Mogi tiveram as expectativas superadas ou atendidas pelo Expresso Turístico.
História, cultura e arquitetura podem ser apreciadas na viagem, feita a bordo de um trem composto de uma charmosa locomotiva e dois vagões de aço inoxidável fabricados no Brasil na década de 50 e totalmente restaurados. Ao chegar ao destino, os passageiros podem adquirir, à parte, roteiros culturais, ecológicos ou históricos com agências turísticas.
E vem mais novidade por aí: em breve, será inaugurado um novo trajeto Luz― Paranapiacaba!
Maioria dos turistas prefere a viagem para Jundiaí
No último domingo, 18, o Expresso Turístico da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) completou um ano. O aniversário é comemorado com o marco de mais de 12 mil viajantes nos dois trajetos em operação - Luz-Jundiaí e Luz-Mogi das Cruzes.
De acordo com informações da companhia, ao todo foram realizadas 75 viagens. No período, o trajeto até Jundiaí concentrou o maior número de turistas - 9.400. O percurso até Mogi das Cruzes, realizado desde junho de 2009, computou 2.800 passageiros.
Uma pesquisa realizada pela companhia no ano passado indica que 90% dos turistas com destino a Jundiaí e 82% a Mogi das Cruzes tiveram as expectativas superadas ou atendidas pelo Expresso Turístico. Com relação ao perfil dos usuários, mais de 60% são mulheres, a maioria tem ensino superior completo, viaja com a família e mora em São Paulo.
Roteiros
Por R$ 28 o turista pode conhecer hoje os dois trajetos. A passagem vendida na Estação da Luz pode ainda ter desconto para mais de um passageiro, chegando a 50% de um até três acompanhantes.
Além do passeio de trem, é possível adquirir roteiros opcionais com as operadoras turísticas locais autorizadas (pacotes não inclusos na tarifa da viagem de trem).
Até julho, o Expresso Turístico deve inserir uma nova cidade no roteiro: Paranapiacaba. O serviço deverá ser operado quinzenalmente aos domingos pela CPTM nos mesmos moldes dos trajetos já existentes como Luz-Jundiaí e Luz-Mogi das Cruzes.
Para viabilizar o roteiro, a CPTM e a MRS - que detém a concessão do trecho entre Rio Grande da Serra à Vila - estão finalizando o cronograma das obras necessárias, entre elas a recuperação da via permanente. A instalação de uma estação temporária na vila histórica ficará a cargo da Prefeitura de Santo André.
O Expresso Turístico Paranapiacaba deve começar a operar no início de julho, quando acontece o tradicional Festival de Inverno de Paranapiacaba. O serviço deverá ser operado quinzenalmente, aos domingos, pela CPTM nos mesmos moldes dos trajetos já existentes como Luz-Jundiaí e Luz-Mogi das Cruzes.
Segundo nota da CPTM, a companhia está finalizando os cronogramas das obras necessárias com a MRS, que detém a concessão do trecho entre Rio Grande da Serra à Vila. Entre as obras está a implantação de uma estação temporária na vila histórica, que será feita pela prefeitura de Santo André.
A Vila de Paranapiacaba é considerada o berço da ferrovia em São Paulo, onde funcionava estrutura operacional, pátios e manutenção da Estrada de Ferro Santos Jundiaí, a São Paulo Railway, a primeira ferrovia do Estado. Roteiros completam 1 ano
O Expresso Turístico da CPTM completou um ano no domingo (18), registrando mais de 12 mil viajantes nos dois trajetos em operação: Luz-Jundiaí (aos sábados) e Luz-Mogi das Cruzes (quinzenalmente aos domingos).
Ao todo foram realizadas 75 viagens, sendo 7 delas passeios extras, oferecidos pela CPTM devido a grande procura. Por ser o primeiro implantado e com a maior freqüência (semanal), o trajeto até Jundiaí concentrou o maior número de turistas no primeiro ano: 9.400. O percurso até Mogi das Cruzes, realizado desde junho de 2009, computou 2.800 passageiros.
Pesquisas realizadas no ano passado indicam que 90% dos turistas com destino a Jundiaí e 82% a Mogi das Cruzes tiveram as expectativas superadas ou atendidas pelo Expresso Turístico. Mais de 60% dos usuários são mulheres, a maioria tem ensino superior completo, viaja com a família e mora em São Paulo.
O passeio proporciona uma imersão na história, cultura, a arquitetura de forte influência dos ingleses e no ambiente bucólico da ferrovia, durante as viagens realizadas nos mesmos vagões utilizados nas viagens de longo percurso entre as décadas de 60 e 90 no Estado. Roteiros
A passagem custa R$ 28,00 e é vendida somente na Estação da Luz, das 6h às 18h30. Há descontos quando há mais de um passageiro, chegando a 50% de um até três acompanhantes. Além do passeio de trem, é possível adquirir roteiros opcionais com as operadoras turísticas locais autorizadas (pacotes não inclusos na tarifa da viagem de trem).
No caso de Jundiaí, as opções são os roteiros cultural (museus e centro histórico), ecológico (caminhada na Serra do Japi, city tour e visita ao Parque da Cidade) e do Circuito das Frutas.
Já Mogi das Cruzes oferece os roteiros Circuito das Flores (maior produção de orquídeas do Brasil), Parque da Neblina (flora e fauna da Serra do Mar, trilhas e banhos. O trem
A viagem é feita a bordo de um trem, composto por uma charmosa locomotiva, da CPTM, e dois vagões de aço inoxidável fabricados no Brasil na década de 50. Cedidos pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF), os vagões foram restaurados pela CPTM. Ao longo do percurso sobre os trilhos, monitores treinados pela CPTM dão informações históricas sobre a ferrovia paulista e as estações.
O projeto é desenvolvido pela Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (STM), por intermédio da CPTM, em parceria com a Secretaria de Estado de Esporte, Lazer e Turismo (SELT), com apoio da ABPF, do IPHAN e das prefeituras de Jundiaí e Mogi das Cruzes.
Mais informações:
Hotsite do serviço: www.cptm.sp.gov.br/expressoturistico. Os turistas também podem relatar sua experiência de viagem, compartilhando suas opiniões e imagens com outros internautas no Diário de Bordo.
